Корейские СМИ: Китай поколебал глубокую дружбу между корейскими аккумуляторами и глобальными автомобильными компаниями

Основной совет: 28 февраля корейские СМИ «Глобальная экономика» опубликовали статью, в которой говорится, что напряженность между корейскими производителями аккумуляторов и глобальными автомобильными компаниями нарастает.Дружба, построенная годами, рушится.этот

28 февраля корейские СМИ «Глобальная экономика» опубликовали статью, в которой говорилось, что напряженность между корейскими производителями аккумуляторов и глобальными автомобильными компаниями нарастает.Дружба, построенная годами, рушится.Это немного смущает их, которые укрепляют свои отношения за счет поставок продукции и создания совместных предприятий.Причиной этого является быстрый рост китайских аккумуляторных компаний.

Согласно отраслевым источникам, в середине этого месяца Ford приостановил производство своего электрического пикапа F-150 Lightning, сославшись на возгорание аккумуляторной батареи.В связи с этим в Ford пояснили: «Во время проверки качества всего автомобиля возник пожар, и огонь перекинулся на соседний автомобиль. Приостановка производства автомобилей продлится до следующей недели».

Споры возникли из-за интерпретации Форда.Вместо того, чтобы остановить производство только потому, что возникла проблема с транспортным средством, они пришли к выводу, что причиной стал «возгорание аккумулятора».Это можно рассматривать как снайперскую атаку на аккумуляторные компании.Ford F-150 Lightning будет питаться от аккумуляторов SK On NCM9.Создается впечатление, что автомобиль загорелся из-за проблем с качеством аккумуляторов SK On, что привело к прекращению производства.

Также ситуация усугубилась тем, что в прошлом месяце обнаружилась проблема с аккумулятором.Американское финансовое СМИ CNBC сообщило, что Ford в прошлом месяце заменил детали некоторых автомобилей, чтобы предотвратить ухудшение характеристик аккумуляторов.Это относится к более чем 100 автомобилям.Проблема с качеством батареи возникает не один раз, а многократно.

Кроме того, появились новости о том, что предыдущее сотрудничество между аккумуляторными и автомобильными компаниями потерпело неудачу или распалось, и напряженность в корейской промышленности сохраняется.Запланированное совместное предприятие между SK On и Ford в Турции провалилось, а строительство четвертого завода в США, запланированное LG Energy Solutions и General Motors, было отложено.

Что касается SK On и Ford, то сотрудничество длилось недолго.Сообщается, что переговоры между двумя сторонами состоялись в 2019 году, когда SK On начала строительство завода по производству аккумуляторов для электромобилей в Джорджии, США.Официальный старт сотрудничества начался с создания совместного предприятия Blue Oval SK в июле прошлого года.Сообщается, что LG Energy Solutions и General Motors поддерживают отношения сотрудничества с 2009 года, когда они эксклюзивно поставляли аккумуляторы для электромобиля GM Chevrolet Bolt EV.

Но атмосфера изменилась из-за дисгармонии между аккумуляторными и автомобильными компаниями.Вчера это было «партнерство», а сегодня «конкурент».В частности, одной из причин считается подъем китайских аккумуляторных компаний.Китайские компании, такие как Ningde Times и BYD, которые также производят аккумуляторы и электромобили, значительно выросли за последние годы.В глобальном рейтинге использования аккумуляторов, опубликованном SNE Research, специализированной компанией по исследованию энергетического рынка, только 6 китайских компаний входят в первую десятку.Это отличается от рынка аккумуляторов, на котором в прошлом доминировали Южная Корея и Япония.

Особенно опасны аккумуляторы.Аккумулятор, произведенный в Китае, представляет собой LFP (литий, фосфорная кислота, железо), который имеет более короткий пробег и меньшую мощность, чем NCM (никель, кобальт, марганец), в основном производимый корейскими аккумуляторными компаниями, но имеет высокую безопасность и длительный срок службы.Также меньше пожароопасность.Преимущество в том, что он рентабельный, что позволяет снизить стоимость подорожавших электромобилей, снизить затраты потребителей и транспортных компаний.

Сотрудничество между Ford и CATL также по этой причине.Согласно анализу Reuters, если Ford и CATL создадут совместное предприятие в Мичигане, Ford получит налоговые льготы на аккумуляторы и может получить до 8% в области электромобилей к 2026 году. Главный исполнительный директор (CEO) Ford Джим Фарли также сказал : 'Целью этого сотрудничества является снижение себестоимости производства электромобилей'.

Есть опасения, что даже существующее сотрудничество может оказаться под угрозой.Причина та же.Типичным примером является решение Ford 13 числа (по местному времени) построить завод по производству аккумуляторов в Мичигане совместно с китайской CATL, производителем аккумуляторов № 1 в мире, прежде чем через два дня упомянула о проблеме с аккумуляторами SK On.

Связанный человек в корейской автомобильной промышленности сказал: «Конкуренция Tesla по снижению цен распространяется на другие бренды. Чтобы снизить цены на электромобили, необходимо снизить цены на аккумуляторы, на долю которых приходится наибольшая доля». «Аккумуляторы LFP, производимые аккумуляторными компаниями, дешевле, чем NCM, производимые корейскими аккумуляторными компаниями».